Trang chủ / Tin tức / Hệ thống dẫn động là gì? Phân loại hệ thống dẫn động (Phần 2)

Hệ thống dẫn động là gì? Phân loại hệ thống dẫn động (Phần 2)

28-06-2018

Ở phần trước, chúng ta đã tìm hiểu 2 loại hệ thống dẫn động là FWD và RWD. Ở phần 2 này, chúng ta tiếp tục tìm hiểu 2 hệ thống còn lại là 4WD và AWD.

Phân loại hệ thống dẫn động (Tiếp)

3. 4WD (4-Wheels Drive)

Còn gọi là “four by four”, 4×4, là hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian. Chiếc xe nếu trang bị hệ thống dẫn động này có thể “quay” được 2 hoặc 4 bánh cùng một lúc tùy vào lựa chọn của người lái thông qua một cơ cấu “gài cầu” bên trong xe.

Công suất sẽ được truyền đi từ hộp số tới bộ phận hộp truyền động hay hộp số phụ. Bộ phận trung gian này sẽ có nhiệm vụ phân phối lực kéo giữa cầu trước và sau. Để sao cho mô-men xoắn tới mỗi bánh xe đạt được mức tối đa.

Ford Ranger được trang bị hệ thống dẫn động 4WD

Ford Ranger được trang bị hệ thống dẫn động 4WD

Một số hệ thống 4WD tinh tế hơn khi được kích hoạt bằng nút bấm và công tắc lựa chọn cùng với các thiết lập khác chứ không đơn thuần chỉ là cần gạt tắt, mở.

>> Xem thêm dịch vụ khác: Cho thuê xe có lái theo tháng tại hà nội

Ưu điểm

  •  Giúp chiếc xe có thể chinh phục mọi địa hình và vận hành ổn định trên mọi điều kiện khắc nghiệt nhất.
  • Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện mặt đường ít phức tạp.

Nhược điểm

  • Cấu tạo phức tạp, trọng lượng tăng cao.
  • Giá thành đắt.

4. AWD (All-Wheel Drive)

Là hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, là sự cải tiến mới hơn và do đó cũng phức tạp hơn so với hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD.

Ở hệ thống này, nguồn lực từ động cơ sau khi qua ly hợp và hộp số sẽ được tiếp tục truyền đến hộp phân phối. Sau đó, phân thành hai hướng dẫn về cầu trước và sau thông qua các trục truyền động tương ứng.

Hệ thống dẫn động 4WD được Audi sử dụng

Hệ thống dẫn động 4WD được Audi sử dụng

Khi làm việc sẽ truyền mô-men xoắn tới các bánh xe với hiệu quả bám đường cao nhất bằng cách phân phối công suất giữa trục trước và sau, giữa hai bánh khác nhau thông qua bộ vi sai trước và sau. Điều này rất có ích khi gặp điều kiện đường trơn trượt.

Ưu điểm

  • Tăng độ bám đường lớn hơn, tăng khả năng điều khiển xe trong mọi điều kiện mặt đường.
  • Gia tăng độ ổn định và an toàn của xe, cải thiện tính năng vận hành và cảm giác lái thay vì hướng đến mục tiêu chinh phục địa hình.

Nhược điểm

  • Không giúp xe kiểm soát độ bám đường tốt ở chế độ di chuyển địa hình với tốc độ cực thấp  như 4WD.
  • Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng trọng lượng xe.
  • Tăng độ phức tạp của xe, ở điều kiện địa hình hiểm trở hệ thống dẫn động này không có nhiều lợi ích.

>> Xem thêm bài viết khác: Các kỹ thuật lái xe đường đèo không phải ai cũng biết